max. výkon 59 kW při 5000 ot. max. točivý moment 132 Nm při 3800 ot. max. výkon 74 kW při 6000 ot. max. točivý moment 126 Nm při 4000 ot. max. výkon 63 kW při 5500 ot. max. točivý moment 132 Nm při 3200 ot. Z tohoto lze odvodit, jak se ty motory budou chovat. Varianta s 59 kW byla jen u FI Combi a Sedan, do krátké se nemontovala.

Detailní informace o vozu SEAT Toledo (03/2013 - 05/2017) s motorem 1.2 TSI o výkonu 63kW. Benzinový motor, manuální převodovka a přední pohon.

Pokud ne, začne nabídka přeplňovaným čtyřválcem 1.2 TSI/63 kW, který měl i námi testovaný rapid. Motor má jednoduchý rozvod OHC, osm ventilů a přímý vstřik paliva a je dokonale odhlučněn. Turbo se roztáčí pod hranicí 2000 otáček a poměrně lehké auto zvládá bez problémů. Převodovka je jen pětistupňová, i
U VW se tedy stříhá nejen špička, ale celý průběh bývá posazen níže (např. 1.4 TSI v 90kW verzi měla jen 200 Nm, ale 103/110kW verze už měly 250 Nm). U atmosfér se většinou stříhá jen vršek. U 88kW Mazdy je to při 4000 rpm (ten motor má 88 kW od 4000 do 6000 rpm), u 107kW verze dvoulitru je to při 5000 rpm. Pohon předních kol, manuální pětistupňová převodovka. Motor. Přeplňovaný zážehový čtyřválec, dva ventily na válec, zdvihový objem 1197 cm3, nejvyšší výkon 63 kW (86 k) při 4800/min, točivý moment 160 Nm při 1500–3500/min. Jízdní výkony. 0–100 km/h 11,7 s. Nový motor 1.4 MultiAir má v porovnaní s klasickým motorom o 10 % vyšší výkon a o 25 % vyšší krútiaci moment no o 10 % nižšiu spotrebu a emisie. Jednaštvorka tak disponuje parametrami motora s objemom 1,6 litra, no spotrebuje toľko benzínu ako motory objemu 1,2 litra. FnrL.
  • i611dx55h1.pages.dev/217
  • i611dx55h1.pages.dev/223
  • i611dx55h1.pages.dev/75
  • i611dx55h1.pages.dev/335
  • i611dx55h1.pages.dev/19
  • i611dx55h1.pages.dev/244
  • i611dx55h1.pages.dev/261
  • i611dx55h1.pages.dev/75
  • i611dx55h1.pages.dev/346
  • motor 1.2 tsi 63 kw recenze